复活节之战

　　美军增加空中活动的主要原因是由于北越军事装备的集结和对南越的频繁进攻。3 月 30 日，北越的 3 个师向非军事区推进，在复活节的周末，河内 13 个正规战斗师中有 12 个被送到了南越，总兵力达 12 万人以上。南北边境上一个叫安.劳克的小镇被围困，南方的军队面对北越的进攻退却了，北越在战争中第一次大规模使用坦克。北越的一个师直指顺化，并攻击了位于广治省的溪山、昆善和卡罗尔营的美军基地。“萨姆”导弹和数以百计的苏制 T-54、T-34 和 PT-76 型坦克，一下子出现在尚未打过正规战争的南越军队面前。

　　弧光战役，也就是 B-52 的突击。B-52 飞机从关岛一调来，几乎立刻就投入了作战。从 4 月初到 5 月底，在时间上给了南越军队一个喘息机会，以使其重新组织抗击北越的进攻。5 月 1 日南越开始重新组织顺化的防御，加强了南方的若干个师，最后解除了北越的围困。南越军队较好地使用了反坦克武器，减慢了北方部队前进的速度，而 B-52 的空袭和海军近岸火力的支援也牵制了北越的行动。

　　北越的进攻激发了美国进一步的军事行动。除了加强 B-52 的空袭活动之外，还命令海军陆战队返回越南，并将若干空军中队从日本和美国紧急调回。至 1972 年中期，仅有 500 名陆战队队员在越南，但不到一年的时间，情况就完全改变了。4 月 5 日，海军陆战队第 115 和 232 两个 F-4 战斗/攻击机中队接到返回的命令，4 月 6 日，上述部队回到南越，并加入了海军陆战队第 15 航空大队。4 月 9 日战斗行动开始，来自夏威夷的海军陆战队第 212 战斗/攻击机中队加入了战斗行动。参加战斗的还有来自“珊瑚海”号航空母舰的海军陆战队第 224 全天候攻击机中队的 A-6 攻击机。

　　另外，当海军陆战队第 211 和 131 全天候攻击机中队进驻边和（海军陆战队的新基地）时，A-4 飞机又回到越南。来自边和的作战行动于 5 月 19 日开始，主攻方向集中在沿柬泰和老挝边境的进攻点上。

　　当 115 和 232 两个 F-4J 战斗/攻击机中队奉命到达距岘港 480 公里（距河内大约也是 480 公里）的南蓬美军非完全占领区时，海军陆战队的行动波及到泰国北部。早在 5 年前，上述区域的地面保障设施就已开始建设，但未完工。后来又派去了一个海军工兵营，修建了 3,000 米的跑道。F-4 中队与海军第 533 全天候攻击机中队的 A-6 攻击机一起于 6 月 24 日开始行动。驻防在上述区域的海军陆战队称这个简陋的机场为“玫瑰园”。

　　复活节之战之初，在北部湾的美国海军兵力不足，只有“珊湖海”号和“汉科克”号航空母舰在阵位上；到香港轮休的“星座”号航空母舰立即应召返回。“小鹰”号航空母舰也很快加入了特混舰队，这时“企业”号航空母舰正在印度洋执勤。这艘核动力航空母舰作为第 47 特混舰队的旗舰奉命去印巴战场，目的在于显示对抗期间美军在东南亚地区的实力。到 7 月份，有 6 艘航母可以使用，达到了航母的最大出动量。其它的水面舰艇也正驶向太平洋。

　　1972 年，是美国海军第一艘航空母舰“兰利”号服役 50 周年。为此，这一年被定为“航空母舰年”。伴随这次纪念活动，航空母舰作战使用的一个新概念应运而生：以往一直认为，攻击型航空母舰只用于攻击任务，反潜型航空母舰只用于反潜任务。然而，反潜型航空母舰的退役以及航空母舰舰载喷气式反潜战飞机的发展，由洛克希德 S-3 型反潜飞机引出了一个全新的见解：即同一艘航空母舰，既可用于攻击也可用于反潜。可以想象，这就给海军的任务计划和作战行动更大的灵活性。第一艘被称作通用型航空母舰的是“萨拉托加”号，该舰为大西洋舰队所属。1972 年 4 月，“萨拉托加”号被紧急调来加强越南周边的美军兵力。这艘航空母舰除携载常规起降的攻击飞机之外，还携载“海王”直升机，作为其反潜战兵力的一部分。

　　早期的 S-3A

　　复活节之战的加剧迫使“萨拉托加”号参战。当大部分舰员还在岸上时，该舰即接到迅速准备启程去太平洋和南越的命令。4 月 8 日，一面大规模召集舰员，一面开始紧张的补给工作。60 个小时之后，该舰的舰载机航空联队就出发了。该舰如此突然地离开佛罗里达的五月港，以致许多舰员的汽车都杂乱地停放在码头上待家人去开回。虽然该舰已经历过各种紧急调遣，如 1957 年的黎巴嫩战争，1962 年的导弹危机和几次中东战争，但这次才是真正的战斗调动。

　　“萨拉托加”经一个月的航行到达菲律宾，再经补给后，于 6 月 2 日到达“杨基”站。6 月 21 日前，该舰一直处于特命状态。6 月 21 日这一天，海军第 31 战斗机中队的副中队长萨姆弗林中校及其雷达操纵员比尔.约翰上尉取得了该舰舰载机首次击落米格飞机的战绩。1972 年 8 月 10 日黄昏，该中队的兄弟中队，海军第 103 战斗机中队的伊吉.恩塔克上尉和布鲁斯.伊登斯上尉在夜间使用两枚“麻雀”导弹击落了第 2 架米格-21。据证实，海军飞机在夜间击落米格飞机还是第一次。“萨拉托加”号的飞机执行了几百次支援南越地面部队的飞行任务，突击高射机枪和高射炮阵地、碉堡和安禄附近的供应区，并空袭湄公河三角洲西贡附近地区。第 3 航空母舰舰载机联队的飞机也向北扩展了作战区域，其任务是轰炸海防周围的铁路枢纽和桥梁。除了担负给大型的 A-6 和 A-7 突击飞机护航之外，这些战斗机还使用所谓的“灵巧”激光制导炸弹及其它非制导炸弹担负一些突击任务。

　　1972 年 4 月-5 月的激烈的战斗期间，在北部湾参战的航空母舰显然不止“萨拉托加”号一艘，“汉科克”号、“中途岛”号、“星座”号和“小鹰”号的舰载航空联队都对北越进行了攻击。航空母舰的优点在于：作为一个活动的机场能够根据需要选择到达海域和到达时间，这些优点已被反复证实。由于航空母舰的巡逻范围可以覆盖整个越南，今天突击南越人民军游击队的阵地，明天就可以突击北越海防的目标。经验丰富的“汉科克”航空母舰使用其久经沙场的A-4“天鹰”攻击机对南部交通和地面部队进行了集中突击。

　　更大的航空母舰，如“星座”号和“小鹰”号。则携载更先进的 A-6 和 A-7 攻击机对防空高射炮阵地及碉堡和军需仓库进行突击。“汉科克”号航空母舰在战斗中度过了他的 28 岁生日。与“汉科克”号几乎同龄的“中途岛”号及其航空联队第 5 航空母舰舰载机联队也参加了猛烈的轰炸行动，在战火激烈的 5 月份，该联队的飞机击落了若干架米格飞机。

　　布雷战——尾声

　　即使在北越不遗余力的进攻期间，美国仍试图表现出一定的克制。确实，两年来，总统的国家安全顾问亨利.基辛格一直在秘密和公开地与北越代表黎德寿在巴黎接触，试图达成停火协议。

　　直到 1972 年 5 月 2 日，北越已经发动了被基辛格称之为美越战争中“最猛烈的炮兵拦射和大量坦克参与的行动”5 天之后，基辛格仍在谈判桌上镇静地面对黎德寿。黎德寿试图以美国国内大范围的动乱和反战情绪来威胁基辛格，暗示北越现在已占了上风并确信他们在南方最终会取得胜利。基辛格除了将越南人不妥胁的立场报告尼克松总统之外几乎无所作为。

　　这段时间被基辛格称为“尼克松总统任期内最微妙的时期之一”。在战争中总统首次命令在海防和其它重要港口城市实施布雷，以遏制北越的战争补给。随着尼克松和勃列日涅夫之间高级会晤的展开，布雷作战计划进入最后阶段，美国国内公众反战舆论强烈。面对南越垮台在即，尼克松总统投下赌注；宁可切断北越的战争补给，也不集中兵力于战场。基辛格写道：“他（尼克松）冒着自己政治前途的风险，采取了受到其大多数内阁成员怀疑的方针”。

　　海军已经制定了布雷作战计划，准备伺机进行布雷作战。5 月 8 日，3 艘航空母舰的 A-6 攻击机中队在北越的海防、鸿基、锦普和南越的征化、永隆、广溪及洞海市下雷场。在空中布雷中，机组受到了猛烈的高射火力和地空导弹的抗击。尽管如此，美机还是投下了大量水雷。5 月 22 日的《纽约时报》报道说：布雷作战已经封锁了北越的港口，许多驶向北越的商船不得不改驶其它港口。因北越无法清除港口的水雷，有 27 艘船被困在海防港。威廉.P.麦克海军中将、后来的第六舰队司令在几年后写道：“布雷战役封锁了除中国边境之外所有通往越南的水上通道，10 天来，他们没有从岸上发射一枚导弹或炮弹。正如我们所预料的那样，他们的武器用光了”。

　　美国的空中进攻被称之为“后卫”战役，开始的攻击称之为“自由火车”。新的名字包括布雷行动，与布雷作战一起进行的对北越的轰炸达到了顶峰。

　　1972 年为期 4 个月的“后卫”战役的规模，远远超过了战争头 3 年的 “滚雷”战役，除了彻底阻断北方的供给线之外，美国的空袭也打破了北越地面部队所控制的区域。当南越重组部队与人民军作战时，得到了美国强大的空中掩护，迫使人民军从昆屯、波来古、安禄和广治激。由于供应线受扼制，北越进攻南越的计划受挫。美军指挥官们从一开始就一直坚持以炸迫和，至少要让他们在谈判桌上更顺从。在航空母舰舰载机和大型的 B-52 的不断轰炸下，确实是出现了某些迹象：河内政府进行直接和谈的诚意正在增加。

　　4 月 17 日，B-52 第一次轰炸了河内和海防。当北越似乎就要同意停火时，美军发动了这场空袭，从而激起了一场舆论风暴：战争的严重升级是美国人造成的。尽管如此，B-52 对北越的轰炸仍持续到 10 月 23 日。

　　在 7 月份，美国有 6 艘航空母舰在位，它们是“美国”号，“汉科克”号，“小鹰”号，“中途岛”号，“奥里斯坎尼”号和“萨拉托加”号。上述航空母舰继续派遣飞机到北越上空和南越战区上空活动。8 月份，一个由 4 艘舰组成的特混舰队驶向海防附近并炮击了这个港口城市；从“中途岛”号上起飞的飞机则攻击港内停泊的鱼雷艇。“小鹰”号上第 11 航空母舰舰载机联队的飞机使用了一种新型的“白星眼”制导炸弹（绰号“胖子阿尔伯特”），与其原型弹相比，这种弹的改进型可以在更高的高度上使用，这样就可以使飞机不进入地面火力的射击范围之内。“奥里斯坎尼”号 7 月正在进行越战中的第 7 次战斗巡逻，同其它航母上的舰载机一样，其舰载机的行动遍及整个越南：集中突击南方集结的地面部队和北方的雷达站和补给船。海军第 63 战斗机巡逻中队的 RF-8G 小队在海防上空和其它锚地执行侦察任务，了解布雷行动给商业运输带来的影响。这艘舰上的飞机最初的任务是阻断铁路运输，在战争中他们一直是这么做的。气象对作战行动的影响很大，特别是当计划要求在北方执行任务时，云雾和雨好象总是徘徊在北方的海岸附近，导致有时难以对特殊目标实施轰炸。在南方，即使天公不作美，采用雷达定位的轰炸方法，A-7 仍可以投弹。但在北方，因没有必要地面设施，气象就成为更重要的因素。

　　“奥里斯坎尼”号航空母舰在其最后这次巡航期间没有一点安逸的时间。在一次夜间补给时，因一个错误的回旋操纵，航母与“硝石”号军火船相撞，导致舰上的一个飞机升降机损坏，但没有影响其继续作战。然而，在同一次巡航期间，因一只螺旋桨损坏，该舰不得不回到日本的横须贺港进行大修，这次大修给舰员们带来了唯一的一段自由时间。

　　最后的空袭

　　1972 年 10 月，尼克松停止对北纬 20o 线的轰炸之后，北越仍拒绝进行认真谈判，巴黎和谈达成停火的希望破灭。一旦美国停止轰炸，北越人即乘隙重建被轰炸区域，加强防御和补给。令美国人更加伤心的是，12 月 13 日，北越代表退出了和谈；甚至美国的盟友南越似乎也反过来与美国作对，他们为其提出的与北方和平分治的主张而向尼克松大发雷霆。起初的条约草案中的 69 处变更使基辛格及其代表团陷入困境。

　　尼克松已别无选择，他必须做出决策。这个决策已困扰过他的前任，同时自他宣誓就职以来也一直困扰着他：那就是对河内和海防，特别是对其几个综合企业的轰炸。12 月 18 日，开始了“后卫 II”战役的首次轰炸。在若干个 B-52 突击波和双座的 F-111 突击河内及其周围的机场、工厂时，北越的地面防空导弹、高炮和米格战斗机对美军的空中突击兵力进行了抗击，美军有 3 架大型轰炸机被击落。当一架米格-21 试图拦截美军的轰炸机时，被 B-52 的尾炮手塞缪尔.O.特纳击落。该炮手自称：他们的飞机机是首次击落米格飞机的 B-52。12 月 24 日，另一架 B-52 的炮手又击落了一架米格飞机。美国动用其战略力重对河内进行狂轰滥炸受到了新闻界的愤怒指责。尼克松和基辛格已被《时代》杂志选为当年的新闻人物，尼克松似乎已决心将对河内的轰炸扩大到居民区。河内广播电台广播说，美国的炸弹已落入战俘营，并且已经炸伤了几名战俘。在美国国会内，对这场轰炸也有无情的指责。长年没完没了的战争使人们困惑了，参众两院获认为：要紧的还不在于是否应结束 B-52 的轰炸，而是要削减以至停止对战争的拨款，以至结束战争。

　　关于这场轰炸，河内出版的杂志载文说：1972 年 12 月 18 日，美帝国主义选择了那个美丽的月夜，对我们首都犯下了可耻的罪行，随后几夜的另外一些轰炸则更加残暴。另外一些报道特别描写了北越战斗机飞行员与 B-52 及其护航飞机空战的故事。据传，有一架米格-21 飞机的飞行员在 12 月份击落一架 B-52 飞机，而美国人则极力否认这一说法。还有消息说，在 1972 年 5 月-10 月期间，另一名米格飞机飞行员共击落 5 架美国飞机，其中有 4 架 F-4；还有一架米格-21 最多击落了 14 架美国飞机。

　　起初，泰国基地起飞的飞机参加了“后卫”战役，但随着 5 月 21 日进攻的开始，关岛的 B-52 也参加了战斗。到 12 月 24 日晚上（圣诞节前夜），“后卫 II”战役仍在继续。

　　圣诞节期间，共停战 36 个小时。12 月 26 日，对河内和海防实施了精心计划的分波连续突击。这次突击是“后卫 II”战役以来的最高峰。100 架 B-52 在 15 分钟内从三个不同方向进入，轰炸河内和海防，使北越的防御系统顾此失彼，陷入慌乱。美国只损失了 2 架飞机，一架是在河内上空被萨姆导弹击落的，另一架是在返回泰国的乌塔堡空军基地时，在着陆中坠毁的。在 B-52 真正到达前，海军对北越的机场进行了压制，特别是对盖（河内米格飞机的一个主要基地）以及沿岸的机场进行了压制。这些压制性突击的目的在于：在空军轰炸机到达之前牵制米格飞机的行动。

　　电子战

　　在 12 月份重型轰炸机 B-52 的轰炸期间，如同 1972 年夏季那样，海军及其陆战队的 EA-6A 和 EA-6B 电子干扰飞机对于压制敌人的防御系统是必不可少的。在这场战争中尚未张扬过的部队之一是电子战部队。这些部队装备的是电子战型的 A-6 飞机，机组经过特别训练后组成专门的电子战中队；执行电子战任务的飞机从航空母舰和岸基机场起飞。EA-6A 是由双座的“入侵者”式飞机改装而成的，该机装备有战术电子干扰装置，于 1965 年装备部队，以取代 EF-10B“空中骑士”。同年，第一批 EA-6A 到达岘港时，海军陆战队第一混编（照相）侦察中队成了越南战争中海军陆战队的第一个 A-6 中队。

　　VAQ-136 的 EA-6B，高可视涂装

　　根据 A-6 的使用经验，对 A-6 提出了性能改进的要求，其主要改进型被命名为 EA-6B“徘徊者”，这种飞机于 1968 年首次试飞，1972 年 6 月，第一批 4 架加入了“美国”号航空母舰的第 132 电子战飞机中队；9 月份，第 131 电子战飞机中队编入“企业”号航空母舰。

　　EA-6B 的主要改进在于：将机身加长了约 1 米，以容纳增加的两名机组人员，使每架飞机的机组成员达 4 人；在垂直尾翼上还增加了一个可容纳电子干扰天线的大流线型短舱，上述天线可接收敌人雷达和电台发射的无线电信号，然后将上述信号输入机载计算机，在数秒钟之内，从翼下悬挂的 4 个大型的主动电子干扰舱之一中发射强大的电子干扰波束，使敌人的电子装置迷盲，从而掩护己方的突击兵力。

　　因装备了大量昂贵的军用设备，每架 EA-6B 平均价值为 2,600 万美元．通常每架飞机只有 3 个人（设计为 4 人），左后座负责通讯干扰，但监听北越的无线电通讯是美军的一个重要情报来源，故几乎无需对其实施干扰。

　　另一个问题是右前座和右后座的海军飞行员之间如何进行协同（驾驶员只有一名）。右面前后座的两个人分管雷达干扰任务，他们既负责干扰萨姆导弹发射阵地的目标探测雷达，又要负责干扰截击雷达；在嘈杂的活动期间，彼此还必须通过通讯进行联系，这样就可能浪费宝贵的瞬间。

　　在 1972 年 B- 52 轰炸期间，EA-6A 和 EA-6B 电子干扰机特别活跃。为了掩护轰炸机部队，大多数机组的日出动量达到 3 架次甚至 4 架次。海军陆战队第一（照相）侦察机中队从菲律宾的库比前来参加作战，利用他们自己的第 152 海军陆战队加油-运输机中队的 KC-130 空中加油机来延长留空时间。岘港被用作维修和中转基地，以加快海军陆战队的行动速度。对于 7 架 EA-6A 舰载机来说，在空中同时掩护多种突击是不寻常的。在 12 月的突击中尤其如此。海军陆战队的电子干扰飞机在这段时间内特别有效，因为北越显然已经改变了他们的 SAM-2“盖德莱”导弹的制导雷达。新雷达的波长在高频段的 I 波段，只有海军陆战队的 EA-6A/B 有对这种特殊的雷达实施干扰的能力。

　　在“弧光”战役期间，海军的 EA-6B 在海岸附近定点巡逻，他们被禁止在陆地上空飞行，以遮蔽北越的地空导弹和防空火控雷达对 B-52 的瞄准。而且，EA-6B 主要用于压制“扇歌”导弹制导雷达，这种雷达的波束较宽，因此更容易跟踪和压制。据悉，EA-6B 的干扰已使得几枚萨姆地空导弹在命中目标前爆炸或偏离了目标。

　　B-52 的空袭一直持续到 12 月 29 日，此时北越和美国都已表明愿意回到巴黎谈判桌前进行认真谈判。与之相应，尼克松总统决定停止轰炸。

　　随着“后卫 II”战役高潮的过去，在越南的空中作战强度迅速减弱，以等候和谈的结果。自 9 月份海军陆战队击落米格飞机之后，12 月份，海军只击落 1 架米格飞机，是“企业”号航空母舰上的 F-4J 于 12 月 28 日击落的。在 12 月份的“后卫 II”战役期间，除了 B-52 击落两架米格飞机之外，空军称他们的 F-4 飞机击落了 3 架米格飞机。

　　第 77 特混编队驶离海岸，空军也在关岛和泰国的基地待命，1973 年 1 月 8 日恢复和谈。谈判的气氛紧张但不失希望，“后卫 II”战役对和谈的实现起了巨大的作用。北越发射了 1,000 枚地空导弹，美国的 B-52 及其它战术飞机和支援飞机的总出动量近 3,500 架次。美国损失 15 架 B-52 飞机。但是，通过整个“后卫”战役，包括布雷作战，对河内和海防的猛烈轰炸以及艰难的地面作战，北越最后终于改变了态度，至少当时是这样。托马斯.穆勒海军上将（后来的参谋长联席会议主席）评论说：“我确信，“后卫 II”战役对于和平谈判是一剂有效的催化剂”