上海地铁一号线102号列车A车正在落车。龙蓓 摄

    近日，运行了多年的上海一号线地铁首批车辆，从上海运抵南车株洲电力机车有限公司（简称南车株机），进行增能扩编和直流改交流技术升级改造。

    湖南在线株洲讯（记者 李春璞 通讯员 颜常青） 目前全球有1.2万余辆使用时间超过30年的直流地铁列车，这些地铁列车面临直流核心部件采购难、价格高、维修难的困境，如何延长其使用寿命成为业界亟待解决的课题。南车株机公司执行这一项目，标志着其开创了国内企业的先河，破解了直流地铁车辆延长使用寿命课题，将带来极大的市场示范作用。

    据了解，上海地铁一号线共有16列A型进口直流地铁列车，采购于上世纪80年代末，经过近20年的使用后，列车直流电气系统逐渐老化，在地铁车辆技术已经由直流迈入交流时代的今天，采购直流维修配件日渐困难。与此同时，至2005年，上海地铁一号线平均日客运量突破了80万人次，原有的6节编组已无法满足日益增长的客流载荷需求，上海地铁曾多方寻求延长直流地铁列车使用寿命增大运力的方法。南车株机公司在2007年先期成功实施的上海地铁一号线102号列车升级改造项目，以安全运营无故障的业绩，使得上海地铁对国内城轨制造企业自主创新技术充满信心。

    期间，上海地铁与南车株机公司就一号线地铁车辆增能扩编和直流改交流达成了进一步合作的意向，并最终在今年5月份敲定了项目合作意向书。南车株机公司将依靠自主系统集成能力，对16列车辆进行增能扩编（6节改8节编组），并对其中15列车辆实施直流改交流技术升级改造，装备企业自主研制的JD118A异步牵引电机，采用株洲电力机车研究所自主研制的交流牵引传动系统。2008年9月开始交付第一列，至2009年10月交付完毕。届时，新编组列车将比原有列车运力高出25%以上，项目拥有自主知识产权，是我国城轨产业又一自主创新之作。

[稿源:长沙晚报] [责编:文杰]