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交通违法大户 长沙9家公交公司违法率152.17%
经历5年发展，长沙市城市公交在民营化之后，如今显得步履维艰。在成本激增的背景下，票价却“雷打不动”，城市公交从盈利走向亏损边缘。而为了争客源、抢时间，全市9家公交公司竟然都成了交通违法大户，给公众的交通安全带来极大隐患。民营化的城市公交何去何从，引起了新一轮争论。
公交从盈利走向亏损边缘
2003年，长沙市开始公交改制，民营企业利用这个机会进入，到2007年共有9家公交企业、114条线路，目前，长沙市共有3317台公交车，平均每天载客量达到210万人次。
长沙市公用事业局公共客运交通处处长陈永泰介绍，油价没有上调前，长沙公交行业还比较稳定，有一定的盈利。现在，各方面成本增加，公交公司从盈利走向亏损边缘。
湖南湘资有限责任会计师事务所在2008年4月做了一份《关于长沙市公共交通行业营运情况的调查分析报告》。对长沙市公共交通行业营运情况进行了认真调查，涉及参与长沙市公共交通营运的湖南巴士、龙骧巴士、三叶公交公司、凯程巴士等9家公司。
长沙市2007年9家公交企业盈利仅789万元，大大低于2006年的2303万元。9家公交企业中5家盈利、4家亏损。如果这两年扣除政府补贴收入，长沙公交行业实际盈利为-1406万元、-4619万元。
陈永泰介绍，从1996年起，1元钱公交车票价铁板一块，在物价不断上涨之下，行业成本压力增大。由于公交票价与价值相背离，因此要靠财政支持。
交通违法率最高达到263.93%
[稿源:经济参考报] [责编:石伟]
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